山東超級工程：中國第一座海上牧場平臺 拉開人類耕海新時代大幕

2018年6月9日，上合組織峰會在青島國際會議中心盛大召開。會場的西南海面，兩座藍色海上平臺緊緊吸引住了全球賓客的目光。這座自帶液壓升降系統、可抗12級臺風的海上超級工程，就是煙臺中集來福士打造的“海上牧場”。

山東半島，占據了中國大陸海岸線的六分之一，耕海牧漁已有幾千年的歷史。在這里，一批海工人，正在嘗試搭建一座海上超級牧場，帶領山東漁業走向深藍。

楊艷，煙臺中集來福士海洋工程有限公司研發設計中心主任工程師，從事海上鉆井平臺設計工作已經16年。但設計一座海洋牧場平臺，對于楊艷和她的同事們卻是一項全新的挑戰。

海洋牧場平臺對于他們來說是新興事物，國內和國外都沒有成型的經驗可以借鑒，完全靠自己從零開始設計。

因為是漁業裝備，這座海洋牧場平臺被設計成長寬僅20米，高35米，僅有海上鉆井平臺的四分之一，尋找合適的配件供應商成了楊艷團隊遇到的第一個難題，因為此時的國內海洋牧場還處于完全空白。

楊艷團隊幾經周折，利用專業研發能力的優勢，說服了國內廠家開辟專屬生產線。研發生產的第一批訂單就是海上平臺最重要的液壓設備。

但第一次調試結果便給了設計團隊沉重一擊。

因為四個樁腿的液壓裝置距離動力源有遠有近，按照同一標準輸送動力肯定會高低不均。

經過一個月的反復試錯實驗，樁腿調試終于通關。依靠這項自主知識產權的液壓系統，這座自升式海上牧場已基本具備海產養殖和水文觀測的功用。研發團隊面臨的第二個難題是能源供給。

揚名全球的“藍鯨”系列主要依靠燃油發電作為動力，技術體系已經非常成熟。但高額的成本非常不適合用于民用設施。

單純燒油成本負擔太大，補給困難，而且現在國家對大氣污染和海監環境污染非常保護和重視。在考慮過潮汐能和潮流能等多種動力之后，最終楊艷團隊選擇了中國比較成熟的技術——太陽能作為能源體系，太陽能基本能夠滿足平臺正常運行的電量消耗。

隨著技術難關的逐一攻破，2016年7月20日，中國第一座海洋牧場平臺——“六十里1號”交付使用。

今年三月，這些海洋牧場平臺，又經過改造華麗變身成為全球第一個“海上廚房平臺”，成為上合峰會一道靚麗的藍色風景。在這里，人們可以通過垂釣、捕撈、飼養等多種方式親身感受海洋經濟的魅力。兩年時間，二十余座海洋牧場遍布山東半島海域。這一座座海上超級工程，提升了我們探索深藍的步伐，助力國家實現海洋強國戰略，也拉開了人類耕海新時代的大幕。